Durchschnittliche Bewertung
| Motor | Note |
| Leistung: |
2.3
|
| Dieselverbrauch: |
1.5
|
| Getriebe | |
| Gangabstufung: |
2.8
|
| Schaltbarkeit: |
1.8
|
| Zapfwelle: |
1.8
|
| Fahrwerk | |
| Lenkung (Lenkbarkeit und Wendekreis): |
1.8
|
| Federung bzw. Fahrverhalten (je nach Alter): |
2.5
|
| Hubwerk | |
| Hubkraft / Hubweg: |
2.0
|
| Bedienung: |
1.8
|
| Kabine | |
| Platzangebot / Anordnung der Instrumente: |
1.8
|
| Rundumsicht: |
2.3
|
| Heizung und Lüftung oder Klimaanlage: |
2.3
|
| Lautstärke: |
2.3
|
| Verarbeitung / Qualität: |
2.5
|
| Kosten | |
| Reparaturanfälligkeit: |
2.3
|
| Ersatzteilpreise: |
2.5
|
| Preis/Leistungs-Verhältnis: |
2.3
|
Top / Flop
Dieselverbrauch
Gangabstufung
Einzel-Bewertungen
= 1.71 (Gut)
Anonym aus Bremerhaven, 15.08.2011
Baujahr 2009, 632 h, Neumaschine
Wieder kaufen? Vielleicht
Der case cs 105 por hat eine sache ,die ich nicht gut finde und das ist, das er so viel durst hat und auf der Straße viel verbraucht.
= 2.29 (Durchschnittlich)
Anonym , 15.08.2010
Baujahr 2010, 330 h, Neumaschine
Wieder kaufen? Ja
Dieser Schlepper ist sehr gut wenn man ihn mit einem Frontlader ausrüstet.
Allerdings ist der 4 Zylinder unter der haube nicht so Kravtvoll wie der 6 Zylinder von einem 1056XL
Alles in allem ist dieser Schlepper doch sehr gut zu Fahren
Allerdings ist der 4 Zylinder unter der haube nicht so Kravtvoll wie der 6 Zylinder von einem 1056XL
Alles in allem ist dieser Schlepper doch sehr gut zu Fahren
= 2.18 (Durchschnittlich)
Magga aus Haiger, 25.02.2010
Baujahr 2009, 56 h, Neumaschine
Wieder kaufen? Ja
= 2.29 (Durchschnittlich)
Rieckmann, Christoph-Wilhelm aus 29525 Uelzen, 09.06.2009
Baujahr 2008, 580 h, Vorführmaschine
Wieder kaufen? Ja
der Schlepper soll 120PS haben, schätzen würde ich eher 105PS.
Beim Getriebe wäre eine dreistufige Lastschaltung besser, da die Gruppen zu weit auseinander und die Lastschaltstufen zu klein sind.
Die Kabine ist die gleiche wie beim CVX, mit dem Multicontroller IV.
Da die Maschine für Gebirgsregionen entwickelt wurde, wurde auf Aufbauerhöhungen wie Kabinen- und Vorderachsfederung verzichtet, würde es schätzen wenn man dies kaufen könnte.
Sehr nützlich ist die Power-Clutch(Kupplung per Knopfdruck)
Hervorzuheben ist der Verbrauch von durchschnittlich 4,5 bis 4,8Ltr/Std., langfristig über alle Leistungsbereiche.
Motiert ist ebenso ein Quicke Q45, trotz der kompakten Baumaße des Schleppers kann er locker mit seinem Vorgänger einem iHC 1056XL mit BAAS-Lader mithalten.
Beim Getriebe wäre eine dreistufige Lastschaltung besser, da die Gruppen zu weit auseinander und die Lastschaltstufen zu klein sind.
Die Kabine ist die gleiche wie beim CVX, mit dem Multicontroller IV.
Da die Maschine für Gebirgsregionen entwickelt wurde, wurde auf Aufbauerhöhungen wie Kabinen- und Vorderachsfederung verzichtet, würde es schätzen wenn man dies kaufen könnte.
Sehr nützlich ist die Power-Clutch(Kupplung per Knopfdruck)
Hervorzuheben ist der Verbrauch von durchschnittlich 4,5 bis 4,8Ltr/Std., langfristig über alle Leistungsbereiche.
Motiert ist ebenso ein Quicke Q45, trotz der kompakten Baumaße des Schleppers kann er locker mit seinem Vorgänger einem iHC 1056XL mit BAAS-Lader mithalten.
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